嘉兴伸缩跨桥-金力机械(在线咨询)-伸缩跨桥多少钱
图1为本实用新型的纵向剖面图；图2为图1的A-A剖面图；图3为使用状态图。图中1伸缩面板，2轮子，3轨道，嘉兴伸缩跨桥，4地基，5支撑平板，6齿轮齿条传动机构，7支撑 液压缸，8小面板，9顶起液压缸。
具体实施方式
如图1、图2，伸缩跨桥多少钱，该种快速伸缩式铁路跨桥，安装在凹陷与站台地面的坑道内，平时隐藏在站台内，包括平板状的伸缩面板1，所述伸缩面板的两侧边分别设置轮子2，所述的轮 子2作为滚动体可滑动的嵌入两个相互平行的轨道3内，所述轨道3通过膨胀螺栓固定在 混凝土结构的地基4内，故伸缩面板可在轨道内自由滑动。所述伸缩面板的上侧是刚性的支撑平板5，采用整块的厚钢板制成，周边固定在地 基上，伸缩跨桥生产厂家，且上表面与外围地面相平，用于支撑从上面通过的车辆等物体；所述伸缩面板的正下 方的中部有与混凝土地基连接的驱动机构，所述的驱动机构为减速电机驱动的齿轮齿条传 动机构6，齿条固定在伸缩面板的下侧面，带减速器的电机固定在坑道内地基上，通过电机 驱动正确
高速铁路大跨度钢桥的梁端纵向伸缩量大且变位复杂，需设置钢轨伸缩调节器与梁端伸缩装置。为保证梁端区域行车安全平稳，开展了梁端伸缩装置总体方案和结构构造设计研究，提出了基于性能的梁-轨一体化伸缩装置设计方法，对梁端伸缩装置各项性能进行了分析验证。研究结果表明:在梁端设计总伸缩量±900 mm及以下范围，下承式和上承式梁端伸缩装置均能满足结构整体刚度要求，上承式梁端伸缩装置因支承梁高度受限，伸缩跨桥价格，需增大支承梁截面宽度，同时增加支承梁数量;下承式梁端伸缩装置设计应考虑与钢轨伸缩调节器的协同，伸缩区扣件建议选择纵向阻力较小且相对稳定的轨撑式扣件;以甬舟铁路西堠门大桥为例，基于弦测法和车桥耦合振动分析结果表明，±900 mm上承式梁端伸缩装置可以满足梁端行车安全和平稳的性能要求。
电动伸缩式铁路跨桥产品简介：
利用液压动力伸缩板面，开放式坑位设计易于清洁，液压自动功能装置，面板采用整块钢板制成，坚固耐用。叉车等搬运车辆通过它直接铁路进行货物的批量运输，仅需单人作业，即可实现货物的快速装卸。它使企业减少大量的劳力，提高工作效应，获取更大的经济效
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